|
 |
Эти непростые колодки...
Некоторые любят шутить, что тормоза придумали трусы. Так это или нет, теперь уже не проверить. Зато точно известно, что одной из основных причин аварий на наших дорогах являются именно неисправности тормозной системы. И виноватыми в этом чаше всего бывают внешне неприметные детали, наименование которых даже стало нарицательным. Вы, конечно, уже догадались, что речь идет о тормозных колодках.
Принцип работы любой тормозной системы основан на самом обычном трении. Вращающийся тормозной диск с большим усилием зажимается парой колодок и за счет силы трения останавливается. Однако на практике все не так просто. Во-первых, колодки при своей работе испытывают сильнейшие механические нагрузки и разогреваются до весьма высоких температур.
Если качество колодок невысокое, то нагрузки и вибрация могут привести к их механическому повреждению. Это ведет к заклиниванию тормозных дисков, а авария в этом случае почти неизбежна.
С температурой все обстоит еще сложнее. Дело в том, что с ее повышением фрикционные свойства колодок меняются. Проще говоря – они начинают тормозить немного не так, как в холодном состоянии. Это свойство трущихся пар учли конструкторы. Например, используемые на автомобилях honda колодки сделаны так, что при нагреве коэффициент трения колодок даже увеличивается, следовательно, растет эффективность торможения. Достигнуть таких характеристик удалось благодаря использованию сложнейших технологий с применением новейших композитных материалов. На автомобилях honda колодки бывают двух видов: обычные (NPO) и для агрессивного стиля вождения (NPS). Последнее предполагает частое и резкое торможение, а потому колодки NPS наиболее эффективны именно в области высоких температур.
Разумеется, чем выше эффективность торможения, тем больший урон наносят трущемуся диску тормозные колодки. Чтобы в какой-то мере избежать этого, конструкторы применяют различные комплексные решения. Например, используемые в автомобилях kia колодки не только имеют прекрасные характеристики, но и большую рабочую площадь. Это позволяет снизить удельную нагрузку на колодки и потому их ресурс увеличивается. Впрочем, злоупотреблять этим не стоит. Если при торможении вы начинаете ощущать легкую дрожь, это означает, что установленные на вашей kia колодки все-таки лучше поменять, даже если внешний осмотр показывает их малый износ. И напоследок очевидное. Не нужно играть в «русскую рулетку» с жизнью. А потому – никогда не экономьте на тормозных колодках.
Материал предоставлен компанией "AlliedSignal" - тормозные колодки, диски, барабаны.
|
|
|
