|
 |
Пружины
Пружины завода обладают исключительной стабильностью всех силовых и геометрических характеристик и надежностью в эксплуатации. Используемый материал - высококачественная сталь марки 60С2А, прутки обточены с точностью по 11 квалитету. Все технологическое оборудование аттестовано. Контрольно-измерительное оборудование и приборы периодически поверяются в соответствии с графиком поверок. Весь персонал имеет высокую квалификацию и проходит периодическую аттестацию. Производство работает в строгом соответствии с разработанными технологическими процессами при постоянном контроле качества на каждой операции.
Изготовление пружин включает следующие технологические операции:
- Навивку пружин.
- Закалку в масло и отпуск на требуемую твердость.
- 5-ти кратную осадку пружин до соприкосновения витков.
- Контроль силовых и геометрических параметров пружин.
- Нанесение полимерного ударопрочного антикоррозионного покрытия.
- 100% контроль статической нагрузки, при этом производится выбраковка пружин и деление их на два класса: пружины с плюсовым полем допуска по нагрузке относятся к классу Стандарт плюс (класс А), с минусовым - к классу Стандарт (класс В).
Далее пружины маркируются в соответствии с принадлежностью к тому или иному классу (путем нанесения полос определенного цвета на внешней стороне четырех витков).
Установка пружин
Потребитель, приобретая наши пружины, всегда может проверить их качество, руководствуясь следующим:
- Свободная высота пружин в комплекте не должна отличаться друг от друга более чем на 5 мм.
- Обязательное наличие одинаковой маркировки жесткости на пружинах комплекта;
- Правильная форма пружины. Все витки, при перекатывании пружины должны касаться ровной поверхности. Зазор для одного витка не более 4 мм.
- Величина зазора между торцом опорного витка и следующим рабочим витком должна находиться в пределах 6 – 10 мм в зависимости от модели автомобиля.
Рекомендации по установке:
- Недопустима установка пружин разных классов на одной оси.
- Допускается установка пружин задней подвески класса «Стандарт», если передняя подвеска оснащена пружинами класса «Стандарт плюс», но не наоборот.
- Примечание: деление на классы "Стандарт" и "Стандарт плюс" принято для того, чтобы уменьшить разницу по длине пружин для правого и левого борта автомобиля, которая отрицательно влияет на управляемость и устойчивость автомобиля (т.к. приводит к перекосу автомобиля относительно его продольной оси)
|
|
|
